近期，欧洲汽车市场再次传来销量下滑的消息，这一趋势在11月份尤为明显。根据欧洲汽车工业协会（ACEA）最新公布的数据，继10月份勉强实现正增长后，11月的新车销量又转为负增长。此次销量下滑的主要原因在于法国和意大利市场的显著萎缩，以及德国市场的停滞不前。
从数据上看，尽管电动汽车（EV）的销量有所放缓，但混合动力汽车（HEV）的注册量增长在一定程度上抵消了这一趋势。值得注意的是，混合动力汽车的注册量已经连续三个月超过了汽油车，显示出消费者对于更加环保车型的需求正在逐渐上升。
欧洲汽车制造商目前正面临多重挑战，包括需求疲软、生产成本高昂以及向电动汽车转型的压力。与此同时，中国汽车制造商的崛起也给欧洲市场带来了不小的竞争压力。
具体数据显示，11月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）的新车注册总量同比下降了2%，总数为106万辆。在这一背景下，不同汽车品牌的表现也呈现出分化态势。大众汽车和雷诺汽车在欧盟、英国和EFTA的注册量分别实现了2.8%和9.2%的增长，而Stellantis的注册量则下降了10.8%。
在欧盟市场，纯电动汽车（BEV）的销量在11月份下降了9.5%，这主要受到法国和德国市场大幅下滑的影响。然而，混合动力汽车的销量却实现了18.5%的增长，连续三个月保持正增长。这一趋势表明，尽管纯电动汽车的销量有所下滑，但消费者对环保车型的整体需求仍在上升。
从11月起，特斯拉和上汽集团开始受到欧盟对中国产汽车新关税的影响。这一政策调整导致特斯拉和上汽集团在欧盟的销量分别下降了40.9%和7.8%。这进一步加剧了欧洲汽车市场的竞争压力。
尽管如此，电动汽车在欧洲市场的占比仍在不断提升。11月份，在欧盟销售的电动汽车（包括BEV、HEV和插电式混合动力汽车PHEV）占乘用车注册量的55.8%，高于去年同期的51.8%。这表明消费者对电动汽车的接受度正在逐渐提高。
面对即将到来的欧盟二氧化碳减排目标，ACEA表示需要对相关法规进行审查，并与欧盟立法机构就此进行讨论。ACEA总干事西格丽德·德弗里斯指出：“转型在纸面上已经制定好了，但在现实中却面临诸多挑战。欧洲的能源和电力价格昂贵，同时我们还没有实现电气化所需的原材料和供应链的本土化。”